the-king
HomeCover StoryMercedes-Benz GLE 500 e สุดยอดรถ SUV HYBRID
cover_benz_gle500

Mercedes-Benz GLE 500 e สุดยอดรถ SUV HYBRID

ในอดีตในยุคที่ผู้ใช้รถเพิ่งเริ่มทำความรู้จักกับเทคโนโลยีไฮบริด ที่เปิดตัวออกมากับรถไฮบริดที่ใช้การผสมผสานการทำงานระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในกับชุดมอเตอร์ไฟฟ้า ก็มักจะติดภาพของรถรักษ์โลก ที่มักเน้นในมุมของความประหยัดเป็นส่วนใหญ่ แต่เมื่อเทคโนโลยีได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมขึ้น ก็มาสู่ยุคของสมรรถนะที่เดินเคียงคู่ความประหยัด GLE 500 e นับเป็นเจเนอเรชันแรกของรถในกลุ่ม SUV ที่เมอร์เซเดส-เบนซ์ บรรจเุ ทคโนโลยีปลั๊กอิน-ไฮบริด เข้ามาในรถแบบตรวจการณ์เป็นครัง้ แรกของบ้านเรา ต่อมาจากส่งรถซีดาน C 350 e และซีดานหรู S 500 e เมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านมา นับเป็นการเขย่าตลาดรถ SUV หรูในเวอร์ชันปลั๊กอิน-ไฮบริดกันแบบเต็มตัว หลังจากที่ปล่อยให้คู่แข่งอย่างบีเอ็มดับเบิลยู X5 xDrive40e, วอลโว่ XC90 T8 และปอร์เช่ Cayenne SE hybrid ออกมาทำตลาดรถในกลุ่มนี้ก่อน

ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบ 7 สปีด 7G-TRONIC PLUS ยังคงมารับหน้าที่ในการส่งผ่านกำลังจากเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าลงสู่ล้อทั้งสี่ ที่ให้ความนุ่มนวลในการปรับเปลี่ยนอัตราทดได้ดี ช่วยเพิ่มความสบายในการใช้งาน ไปพร้อมๆ ความคล่องตัวและรวดเร็วในยามที่ต้องการกำลัง อีกทั้งในช่วงจังหวะของการต่อกำลังระหว่างที่เปลี่ยนจากโหมดไฟฟ้า สู่การเริ่มทำงานของเครื่องยนต์นั้น สามารถส่งต่อกันได้อย่างนุ่มนวล จนแทบไม่รู้สึกถึงจังหวะในการส่งต่อกำลังกันสักเท่าไหร่ ให้ความต่อเนื่องในการเดินทางได้ดี

mercedes-benz-gle-500-e_10

mercedes-benz-gle-500-e_20

SUV ทรงพลัง แต่ต้องปรับปรุงเรื่องการตอบสนองของคันเร่งและเบรก ถ้าคุณกำลังมองหา SUV แบบปลั๊กอิน-ไฮบริดที่ทรงพลังสักคัน GLE 500 e นับเป็นทางเลือกแรกๆ ที่น่าสนใจ จากอัตราเร่งที่ร้อนแรง สามารถสร้างแรงดึงและความเร้าใจได้ในทุกครั้งที่กดคันเร่ง ไม่ว่าจะอยู่ในโหมดการทำงาน ของมอเตอร์ไฟฟ้าแบบเพียว กำลังที่ได้ก็มีพอที่จะพาคุณไต่ความเร็วขึ้นไปถึงระดับร้อยกว่าๆ ได้อย่างสบายๆ แต่ถ้าปริมาณแบตเตอรี่มีเหลือน้อย

mercedes-benz-gle-500-e_22

เครื่องยนต์วี 6 เทอร์โบคู่ก็พร้อมจะรับหน้าที่ต่ออย่างขยันขันแข็ง จนเกือบลืมไปเลยว่ากำลังเดินทางไปกับเจ้า SUV คันโตคันนี้ นอกเหนือจากสมรรถนะของเครื่องยนต์มีให้อย่างเหลือเฟือแล้ว จะมีอยู่นิดที่รู้สึกว่าต้องทำความคุ้นเคยกันมากไปหน่อยกว่าจะเริ่มขับสนุก ก็คือการตอบสนองของคันเร่งและแป้นเบรกที่ค่อนข้างจะตอบสนองอย่างเชื่องช้าในการกดคันเร่ง และแป้นเบรกลงไปในช่วงแรก ดูค่อนข้างจะมีระยะดีเลย์มากไปหน่อย จนต้องพยายามปรับตัวเข้าหาอยู่พักใหญ่เพื่อสร้างความคุ้นเคยกัน

ในเรื่องของความประหยัดนั้น ถ้ามองจากตัวเลขของการทดสอบอัตราสิ้นเปลืองในเมืองที่ GLE 500 e ทำเอาไว้ในระดับ 7.57 กม./ลิตร ก็อาจจะดูไม่โดดเด่นสักเท่าไหร่ แต่ถ้าลองมองกันแบบพิจารณาถึงตัวเลขที่ได้เทียบกับกลุ่มรถแบบ SUV ที่มีพิกัดเครื่องยนต์ประมาณนี้ ในยุคก่อนที่จะมีระบบไฮบริดเข้ามาเป็นตัวช่วยนั้น ส่วนใหญ่จากการทดสอบมา ตัวเลขก็จะร่วงลงไปต่ำถึงระดับ 5.5-6.5 กม./ลิตร กันเลยทีเดียว สำหรับการขับขี่ใช้งานในเมืองที่มีการจราจรค่อนข้างติดขัดแบบทุกวันนี้ ซึ่ง GLE 500 e สามารถทำตัวเลขที่ดีเพิ่มขึ้นมาเป็น 7.57 จากการชาร์จไฟเต็มเพียงครั้งเดียวเท่านั้น

โดยสามารถใช้เดินทางในแบบไฟฟ้าเพียวๆ ได้ประมาณยี่สิบกว่ากิโลเมตร ซึ่งเมื่อพลังงานไฟลดต่ำลงมา ระบบก็จะกลับเข้าสู่การทำงานแบบรถไฮบริดทั่วๆ ไป ที่เครื่องยนต์จะทำงานสลับกับชุดมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นไปตามความเหมาะสมที่ระบบควบคุมคำนวณได้ในขณะนั้น ซึ่งหมายความว่า ถ้าผู้ใช้นั้น มีการเดินทางต่อเที่ยวที่ใช้ระยะทางไม่เกิน 30 กม. และมีเวลาและสถานที่

mercedes-benz-gle-500-e_06

ให้สามารถทำการชาร์จแบตเตอรี่ได้เต็มก่อนที่จะออกเดินทางครั้งต่อไป ด้วยเงื่อนไขแบบนี้เครื่องยนต์ก็แทบจะไม่ต้องทำงานเลย เพราะระบบขับเคลื่อนใน GLE 500 e ก็จะหันไปใช้พลังงานจากตัวแบตเตอรี่ที่มีอยู่เท่านั้น อัตราสิ้นเปลืองที่ทำได้ก็จะสูงมากขึ้นกว่านี้แน่นอน ความนุ่มนวลและความสบายในการเดินทางของรถยนต์ ส่วนสำคัญนั้นหนีไม่พ้นการทำงานที่ดีของชุดช่วงล่าง ซึ่ง GLE 500 e นับเป็นอีกหนึ่ง ที่สามารถให้ความนุ่มนวลและความผ่อนคลายได้ดีตลอดการเดินทาง ทั้งการใช้งานในเมือง ไปจนถึงการเดินทางระหว่างเมือง ด้วยชุดช่วงล่างแบบถุงลม AIRMATIC ที่ติดตั้งมาให้ สามารถรองรับต่อการใช้งานได้ดีในหลากหลายรูปแบบเส้นทาง ไม่ว่าจะเป็นถนนหนทางในเมืองที่มักมีรอยต่อถนนหลุมฝาท่อต่างระดับต่างๆ ที่มักพบเจอ ช่วงล่างแบบถุงลมและชุดล้อขอบ 20 ที่ให้มาเพียงพอที่จะซับแรงกระแทกที่เกิดขึ้น ก่อนจะส่งผ่านมายังห้องโดยสาร ส่วนการเดินทางนอกเมืองที่ความเร็วร้อยขึ้นนั้น GLE 500 e ยังคงให้ความมั่นใจในการบังคับควบคุมดี ด้วยฟีลลิ่งหนึบแน่นตามสไตล์ของเมอร์เซเดส-เบนซ์

mercedes-benz-gle-500-e_02

มาถึงความสามารถในการลุยตามแบบฉบับของรถสไตล์ SUV ที่ต้องพร้อมรองรับภารกิจที่โหดกว่าเหล่ารถเก๋งทั่วๆ ไปนั้น ช่วงล่างแบบถุงลมของ GLE 500 e สามารถปรับเพิ่มความสูงได้อีกเกือบ 2 นิ้ว อย่างง่ายๆ เพียงแค่กดปุ่มควบคุมที่บริเวณคอนโซลกลาง ระบบก็จะทำการปรับระดับความสูงของตัวรถขึ้นโดยอัตโนมัติ แต่ทั้งนี้อย่าลืมที่จะปิดประตูรถด้วยนะครับ

เพราะถ้ายังไม่ปิด ระบบก็จะยังไม่เริ่มการปรับความสูงเพื่อป้องกันความปลอดภัย นอกเหนือจากโหมดปรับความสูงของตัวรถที่มีมาให้นั้น GLE 500 e ยังมาพร้อมฟังก์ชันปรับรูปแบบของการขับขี่ DYNAMIC SELECT ที่มีให้เลือกตามความเหมาะสมอีก 4 โหมด ตั้งแต่โหมดลุย โหมดสปอร์ต โหมดคอมฟอร์ต และโหมดหิมะ สำหรับเส้นทางที่มีความลื่นมากๆ

mercedes-benz-gle-500-e_15

Mercedes-Benz GLE 500 e เปิดตัวในบ้านเราด้วยกันถึง 2 เวอร์ชันในแบบ Exclusive และแบบ AMG Dynamic ที่เติมความสปอร์ตให้มากขึ้น ซึ่งพระเอกของเราที่นำมาทดสอบในครั้งนี้เป็นเวอร์ชัน Exclusive ที่มีราคาค่าตัวเริ่มต้นอยู่ที่ 4,490,000 บาท มาพร้อมอุปกรณ์อำนวยความสะดวกมาตรฐานครบครัน พร้อมกับภาพลักษณ์ที่เน้นความหรูหรา ซึ่งจะแตกต่างจากอีกหนึ่งเวอร์ชัน AMG Dynamic ที่จะเน้นเติมความสปอร์ต เข้าไปให้มากขึ้น ตั้งแต่ชุดกันชนหน้า-หลัง สไตล์สปอร์ตที่ผ่านการรังสรรค์จาก AMG ชุดล้อแม็กลาย 5 ก้าน สี titanium grey ขนาด 20 นิ้ว ที่ช่วยเติมเต็มให้อารมณ์สปอร์ต มาพร้อมความพิเศษของหลังคาพาโนรามิกซันรูฟ ที่ให้ความโปร่งโล่งของห้องโดยสาร แต่ก็ต้องแลกมาด้วยราคาค่าตัวที่สูงขึ้นไปอยู่ที่ 4,990,000 บาท

333 + 116 = GLE 500 e
GLE 500 e มาพร้อมเครื่องยนต์ที่ทรงพลังเบนซินแบบวี6 ขนาด 3.0 ลิตร มาพร้อมด้วยระบบอัดอากาศแบบเทอร์โบคู่ ที่สามารถเรียกกำลังแรงม้าได้มากถึง 333 แรงม้า กับแรงบิดที่สูงถึง 480 นิวตันเมตร มีมาให้ใช้งานกันตั้งแต่รอบเครื่องยนต์ ที่ต่ำเพียงแค่ 1,600 รอบเท่านั้น เมื่อผสานการทำงานกับชุดมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังมากถึง 116 แรงม้า พร้อมแรงบิดที่สูง

ไม่แพ้ของเครื่องยนต์ 340 นิวตันเมตร งานนี้เลยทำให้ SUV คันโตกลับกลายเป็นรถสมรรถนะสูงขึ้นมาในทันที เพราะ GLE 500 e สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 ได้ในระยะเวลาเพียงแค่ 5.3 วินาทีเท่านั้น นับเป็นอัตราเร่งที่ไม่ธรรมดาสำหรับรถ SUV เลยทีเดียว อีกทั้งความเร็วสูงสุดที่ทางโรงงานแจ้งมาในระดับ 245 กม./ชม.นั้น ก็นับได้ว่าเหลือๆ แล้วสำหรับรองรับการใช้งาน

Comments

comments

No Comments

Sorry, the comment form is closed at this time.