the-king
HomeConcept CarAUDI TT Clubsport Turbo Concept ขุมพลัง 2.5 TFSI + Electric Bi-turbo
cover_AUDI-TT-Clubsport-Turbo-Concept

AUDI TT Clubsport Turbo Concept ขุมพลัง 2.5 TFSI + Electric Bi-turbo

Electric Bi-turbo เป็นหนึ่งในเทคโนโลยีที่ตอบสนองแนวคิด Downsizing จาก AUDI วัตถุประสงค์เพื่อพัฒนาเครื่องยนต์ขนาดเล็ก สำหรับใช้งานแทนที่เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่มีขนาดความจุมหึมา โดยที่พละกำลังจากเครื่องยนต์ไม่เปลี่ยนแปลง เป็นนวัตกรรมล่าสุดของระบบอัดอากาศ ถูกใช้ครั้งแรกใน  A6 TDI Concept, RS 5 TDI Concept และ TT Clubsport Turbo Concept เป็นรถแข่งในคราบรถถนน ที่แรงพร้อมลงสนามแข่งได้ทันที จากพละกำลังระดับ 600 แรงม้า

AUDI TT Clubsport Turbo Concept03

หลังจาก AUDI เปิดตัว TT Mark III ภายใต้รหัสตัวถัง ‘8S’ อย่างเป็นทางการ ก็ปล่อย TT ตัวต้นแบบในรูปแบบตัวถังอื่นๆ มาเช็กกระแสความต้องการของตลาดอย่างต่อเนื่อง อาทิ TT Offroad Concept  มาในตัวถังยกสูงสไตล์ SUV พร้อมระบบขับเคลื่อน AWD ที่ชื่อว่า e-tron Quattro (ล้อหลังขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า) หรือแม้แต่ TT Sportback Concept เป็นการนำ TT มาสร้างความแตกต่างอีกครั้ง ด้วยรูปแบบตัวถังสไตล์สปอร์ตคูเป้ 4 ประตูAUDI TT Clubsport Turbo Concept01

 

สำหรับ TT Clubsport Turbo Concept ชื่อก็บ่งบอกอยู่แล้วว่าเป็น ‘ตัวแข่ง’ จับ TT บอดี้มาตรฐานมาโมฯ แบบจัดหนักทั้งคัน ขุมพลังพัฒนาต่อจากบล็อกแรงประจำค่าย 2.5 TFSI เป็นเครื่องยนต์แถวเรียง 5 สูบ ขนาดความจุ 2,480 ซี.ซี. มีความกว้างกระบอกสูบและระยะชัก 82.5 x 92.8 มิลลิเมตร เป็นเครื่องระยะชักยาว (Long-stroke Engine) เน้นสร้างแรงบิดมากกว่าความจัดจ้านของรอบเครื่อง ตัวเครื่องสแตนดาร์ดจัดอยู่ในประเภทกล้ามโตได้สบายๆ แถมยังถูกอัพเกรดในระดับโรงงาน เพื่อใช้งานกับรถถนนเวอร์ชั่นแรงประจำค่าย อาทิ RS 3 Sportback และ RS Q3 ให้แรงม้าสูงถึง 340 hp (250 kW) ที่ 5,300-6,700 รอบ/นาที พร้อมแรงบิดสูงสุด 450 Nm ที่ 1,600-5,300 รอบ/นาที

AUDI TT Clubsport Turbo Concept10

เครื่องยนต์ 2.5 TFSI มาพร้อมระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าห้องเผาไหม้โดยตรง (FSI) หัวฉีดใช้เทคโนโลยี Piezo ฉีดน้ำมันได้เร็วขึ้น ปลดปล่อยแรงดันน้ำมันแบบระหว่าง 100-200 บาร์ โดยแรงดันในการฉีดจะแปรผันไปตามโหลดและรอบเครื่อง ในส่วนของการป้อนอากาศเข้าห้องเผาไหม้ เรื่องปริมาณเป็นหน้าที่ของเทอร์โบที่ใช้ช่องรับไอเสียแบบ Twin-scroll  อัดอากาศด้วยแรงดัน 1.3 บาร์ สำหรับเรื่องความแม่นยำเป็นภารกิจหลักของระบบ AVS (Audi Valvelift System) ที่จะคอยปรับเปลี่ยนองศาการเปิดวาล์วและระยะยกของวาล์วให้สัมพันธ์กับรอบเครื่องมากที่สุด

พอมาประจำการใต้ฝากระโปรงหน้า TT Clubsport Turbo Concept  เครื่องยนต์ได้รับการอัพเกรดเพิ่มเติมอีกหลายส่วน ส่วนหลักจะเป็น Electric Bi-turbo กระทั่งแรงม้าทะลักไปไกลถึง 600 hp (441 kW) แรงบิดสูงสุดขยับขึ้นแตะระดับ 650 Nm ที่ 3,000-7,000 รอบ/นาที

AUDI TT Clubsport Turbo Concept08AUDI TT Clubsport Turbo Concept09

Electric Bi-turbo ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อแก้ปัญหาอาการรอรอบของ Mono-turbo (การใช้เทอร์โบตัวเดียว) ซึ่งวิศวกร AUDI แก้ปัญหาในทิศทางเดียวกันกับผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันรายอื่น ทว่า ลึกซึ้งในรายละเอียดอยู่ไม่น้อย เป็นการเพิ่มเทอร์โบตัวเล็กเข้ามาอีก 1 ตัว เพื่อช่วยอัดอากาศในรอบต่ำๆ แต่เทอร์โบตัวนี้เป็น ‘Electric Compressor’ ช่วยอัดอากาศเข้าห้องเผาไหม้โดยไม่ต้องอาศัยแรงดันไอเสียอีกต่อไป

Electric Compressor ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ความฉับไวในการตอบสนองตั้งแต่เริ่มหมุนจนถึงรอบสูงสุดอยู่ที่เวลาเพียง 250 milliseconds (0.250 วินาที) แรงดันไอเสียจึงไม่มีผลต่อการตอบสนองของเครื่องยนต์ในรอบต่ำอีกต่อไป

AUDI TT Clubsport Turbo Concept04 AUDI TT Clubsport Turbo Concept05

เมื่อแรงกันถึงระดับ 600 แรงม้า TT ตัวถังมาตรฐานจึงไม่อาจรับมือได้อย่างมีเสถียรภาพ วิศวกรขยายช่วงความกว้างทั้งล้อหน้าและล้อหลังออกไปอีก 14 เซนติเมตร พร้อมทั้งออกแบบเฟนเดอร์ใหม่ ให้ครอบคลุมกับล้อลาย 6 ก้าน ระดับ 9.5 x 20 นิ้ว พร้อมยางขนาด 275/30 ระบบเบรกใช้จาน Carbon-fiber Ceramic ทั้ง 4 ล้อ คู่หน้าขนาด 370 มิลลิเมตร

เฟนเดอร์กลายเป็นจุดดึงดูดสายตาของ TT Clubsport Turbo Concept เพราะเป็นส่วนหนึ่งของแอโรไดนามิก  ใช้การเคลื่อนที่ของลม ขณะไหลผ่านช่องทางบนตัวถังมาช่วยสร้างแรงกด นับตั้งแต่กันชนหน้ารถ ตัวถังด้านข้าง ต่อเนื่องมาจนถึงซุ้มล้อหลัง ไปปล่อยลมออกที่ส่วนท้ายรถ แต่ถ้าเป็นแรงกดท้ายแบบหนักๆ จะเป็นหน้าที่ของปีกหลังชิ้นใหญ่ หน้ากว้างถึง 20 เซนติเมตร ทั้งชิ้นผลิตจากวัสดุ CFRP (คาร์บอนไฟเบอร์) ด้านข้างซ้าย-ขวา ถูกประกบไว้ด้วย Side Flaps องศาการรับลมถูกปรับแต่งตามรูปแบบตัวแข่งทุกประการ

AUDI TT Clubsport Turbo Concept06 AUDI TT Clubsport Turbo Concept07

ระบบส่งกำลัง TT Clubsport Turbo Concept วิศวกรให้เป็นหน้าที่ของเกียร์แมนวล 6 สปีด และระบบ quattro ที่จะปลดปล่อยม้าทั้ง 600 ตัว ลงสู่ล้อทั้งสี่ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. เพียง 3.6 วินาที ความเร็วสูงสุด 310 กม./ชม. ห้องโดยสารบรรจุ Bucket Seat มาพร้อมสรรพ ปิดท้ายด้วย ‘Cage’ รูปแบบเดียวกับตัวแข่ง ช่วยลดความเสียหายที่จะเกิดกับส่วนห้องโดยสารเมื่อรถเกิดอุบัติเหตุ ขึ้นโครงจาก Ultra-high-strength Titanium Tube รับประกันเรื่องความแข็งแรง และพร้อมลงสนามได้ทันที

 

เรื่อง        พิทักษ์ บุญท้วม / E-mail     pitak.b@gmail.com

Comments

comments

No Comments

Sorry, the comment form is closed at this time.