the-king
HomeHighlightยอดขายรถครึ่งปีแรก โตโยต้ามาวิน โฟล์คเบียดจีเอ็มตก

ยอดขายรถครึ่งปีแรก โตโยต้ามาวิน โฟล์คเบียดจีเอ็มตก

A CarMax Dealership Ahead Of Earnings Figures

ยอดขายรถครึ่งปีแรกในปี 2557 นี้  โตโยต้ายังคงมียอดขายสูงเป็นอันดับ 1 ของโลก ตามมาด้วยโฟล์คสวาเกน ซึ่งเบียดเจนเนอรัล มอเตอร์ส ตกไปจากอันดับ 2 หลังจากที่เครือบริษัทผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันรายนี้ชะงักไปเล็กน้อยจากวิกฤติเรียกรถคืน  ที่ทำเอาความเชื่อมั่นของลูกค้าลดฮวบ

Obama Autos

บริษัท โตโยต้า คอร์เปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่น ประกาศว่า ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายน มียอดขายรวม 5.097 ล้านคัน ซึ่งเพิ่มสูงขึ้นเกือบ 4 เปอร์เซ็นต์ จากปีที่แล้ว ยอดขายเติบโตทั้งในตลาดภูมิภาคเอเชีย สหรัฐอเมริกา ยุโรป และประเทศญี่ปุ่นเอง

ยอดขายในญี่ปุ่นนั้นเติบโต  เนื่องจากความต้องการเร่งด่วนในการซื้อรถยนต์ เพื่อจะหลีกเลี่ยงภาษี (consumption tax)ที่ปรับเพิ่มสูงขึ้นตั้งแต่ 1 เมษายนที่ผ่านมา

ยอดขายของโตโยต้าที่พุ่งขึ้นอย่างเด่นชัดอยู่ที่ประเทศจีน ทะยานสูงขึ้น 12 เปอร์เซ็นต์ ขณะที่ในอเมริกาเหนือก็เพิ่มขึ้น 5 เปอร์เซ็นต์ และกิจการยังไปได้ดีในยุโรป ซึ่งยอดขายเติบโตพุ่งทะลุ 8 เปอร์เซ็นต์เช่นกัน

first-half-2014-us-new-auto-sales copy_resize

โตโยต้าปฏิเสธที่จะให้ความเห็นในการเป็นอันดับหนึ่ง โดยกล่าวว่า พวกเขาเพียงแค่พยายามจะทำให้ลูกค้าพอใจเท่านั้น ไม่ได้หวังจะแข่งขันเพื่อให้ได้เป็นที่หนึ่ง

บริษัทผู้ผลิตรถมักให้คำตอบเช่นนั้นสู่สาธารณชน แต่การแข่งขันที่เข้มข้นนั้น ย่อมมีอยู่แน่นอนอย่างไม่ต้องสงสัย

pdir1164PHi_j0228.JPG

โฟล์คสวาเกนของเยอรมัน มียอดขาย 4.97 ล้านคันในครึ่งปีแรก แซงหน้าเจนเนอรัล มอเตอร์ส ที่มียอดขาย 4.92 ล้านคัน ตามตัวเลขที่รายงานออกมาเมื่อต้นเดือน ยอดขายของโฟล์คสวาเกนเติบโตรวดเร็วกว่าจีเอ็มที่มีแหล่งผลิตที่ดีทรอยต์ ซึ่งชะงักงันไปช่วงหนึ่งจากการเรียกรถคืนครั้งใหญ่ อันเนื่องมาจากปัญหาความบกพร่องของสวิตช์ระบบจุดระเบิดเครื่องยนต์

โตโยต้า ซึ่งผลิตรถยนต์หลากหลายประเภทออกจำหน่าย แต่ที่โดดเด่นเป็นรถยนต์นั่งคัมรี่,พริอุส ไฮบริด และรถยนต์หรูหราอย่างเลกซัส เป็นเจ้าของแชมป์ ในปีที่แล้ว ด้วยสถิติการจำหน่ายสูงถึง 9.98 ล้านคัน จีเอ็มตามมาเป็นอันดับสอง และโฟล์คสวาเกนเป็นอันดับที่สาม

incrementa-venta-autos-mexico_resize

โตโยต้าคาดว่าจะมียอดขายมากกว่า  10 ล้านคันในปีนี้ เพื่อจารึกเป็นประวัติศาสตร์ในวงการอุตสาหกรรมยานยนต์

จีเอ็ม เคยเป็นที่หนึ่งในด้านยอดขายรถยนต์มาถึง 7 ทศวรรษ ก่อนจะเสียตำแหน่งให้โตโยต้าในปี 2008 และช่วงชิงคืนมาได้ในปี 2011 ซึ่งโตโยต้าบาดเจ็บจากพิษของแผ่นดินไหวและสึนามิทางภาคตะวันออกเฉียงเหนือของญี่ปุ่น

โตโยต้ากลับมาอย่างยิ่งใหญ่และทรงพลังในปี 2012 และรักษาตำแหน่งที่หนึ่งจนถึงปีนี้

การต่อสู้ระหว่างสามค่ายผู้ผลิตยักษ์ใหญ่ของโลกยังคงเข้มข้นดุเดือด โดยเฉพาะในตลาดเกิดใหม่ที่ยังไม่มีแบรนด์ใด สามารถครอบครองส่วนแบ่งการตลาดที่ชัดเจน

โตโยต้าเป็นผู้ผลิตที่มาทีหลังในจีน ที่ซึ่งจีเอ็มและโฟล์คสวาเกนเข้าไปรุกตลาดมาเป็นเวลานานแล้ว ดังนั้น ตลาดประเทศจีนจึงเป็นของค่ายโฟล์คและจีเอ็ม ที่ครองส่วนแบ่งการตลาดไว้เหนือค่ายรถจากญี่ปุ่น แต่อย่างไรก็ตาม โตโยต้าก็กำลังเร่งฝีเท้าตามมาอย่างรวดเร็ว

New car sales

ในขณะทางค่ายโตโยต้า  “พวกเขาเก่งในการสร้างผลิตภัณฑ์ที่เจาะใจกลุ่มผู้บริโภค” Jim Press อดีตหัวหน้าฝ่ายขายชาวอเมริกัน ผู้ทรงคุณวุฒิของโตโยต้า วัย 37 ปี ซึ่งปัจจุบันเป็นที่ปรึกษาให้กับพันธมิตร เรโนลต์-นิสสัน” เปรียบเทียบกับโฟล์คสวาเกน พวกเขาไม่มีการวิเคราะห์ตลาดเช่นนี้ออกมา พวกเขาไม่ประสบความสำเร็จในอเมริกาเหนือ เนื่องจากพวกเขาไม่ได้เข้าใจตลาดจริงๆ”

ขณะเดียวกันในตลาดอเมริกาเหนือ  บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ที่ใหญ่อันดับต้นๆ ของญี่ปุ่น กลับเป็นฝ่ายได้รับความนิยมชมชอบจากผู้ซื้อชาวอเมริกัน ซึ่งมีความต้องการใช้รถประเภทอเนกประสงค์ อย่างเช่น รถปิกอัพ รถSUV  หรือรถ Crossover ทางโตโยต้าสามารถส่งรถโฉมใหม่ และที่เข้าถึงกลุ่มผู้ใช้ได้อย่างตรงกลุ่ม มีการทำการบ้าน การวิจัยความต้องการของตลาด ทำให้บรรยากาศตลาดของสหรัฐอเมริกาคึกคัก ส่วนแบ่งการตลาดจึงกลายเป็นของโตโยต้าทันที ในขณะที่โฟล์คสวาเกนละเลยการทำตลาด ทำให้ยอดขายของโฟล์คในตลาดอเมริกาไม่ดีเท่าที่ควร

NjpUs24nCQKx5e1GyDF3hyWCysfumLiPqdSVnkKveAS_resize

เรียกคืนรถจีเอ็ม

ความต้องการของลูกค้าเครือจีเอ็มยังคงเพิ่มขึ้น แม้ว่าจะมีการเรียกคืนรถยนต์ของจีเอ็มเกือบ 29 ล้านคัน ในภูมิภาคอเมริกาเหนือปีนี้ โดยจีเอ็มต้องก้าวผ่านวิกฤตการณ์เรียกรถคืนที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน หลังเดือนกุมภาพันธ์ เมื่อรถยนต์ของค่ายจีเอ็มมีปัญหาในในเรื่องสวิตช์ระบบจุดระเบิด จนเป็นเหตุให้เกิดอุบัติเหตุในขณะขับขี่ จนทางบริษัทผู้ผลิตต้องเรียกรถเข้ามาเพื่อทำการเปลี่ยนชิ้นส่วนเพื่อแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้น  แต่ครึ่งปีแรก ยอดขายของจีเอ็มทั่วโลกยังสูงถึง 4.92 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 1.4 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งตามหลังโฟล์คสวาเกนที่มียอดอยู่ที่ 4.97 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 6 เปอร์เซ็นต์

VF-Range-32_resize

โฟล์คสวาเกนตั้งเป้า ขึ้นแท่นเบอร์หนึ่ง

โฟล์คสวาเกน ตั้งความหวังที่จะเป็นผู้จำหน่ายรถยนต์มากที่สุดในโลก ต้องทำงานหนักเพื่อจะไล่ให้ทันโตโยต้า ขณะเดียวกันต้องรักษาฐานตลาดรถในประเทศจีน เมื่อค่ายคู่แข่งต่างพยายามที่จะเจาะตลาดจีนมากขึ้น ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

VW Automobile Assembly

จากยอดขายครึ่งปีที่สรุปออกมา แต่ก็อาจจะมีจำนวนต่ำกว่ายอดขายรวมที่แท้จริงของโฟล์คสวาเกน ซึ่งจำหน่ายรถยนต์ไปได้ 4.97 ล้านคัน ตั้งแต่เดือนมกราคม-มิถุนายน สูงกว่าช่วงเดียวกันนี้ในปีที่แล้ว 5.9 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งทั้งนี้ยังไม่รวมตัวเลขที่สามารถทำยอดขายได้จากบริษัทลูกที่ผลิตรถบรรทุก อย่าง Scania และ MANซึ่งจะมีการสรุปยอดออกมาในวันที่ 31 กรกฎาคม

ทางฝ่ายวิเคราะห์อุตสาหกรรมยานยนต์โลกเคยคาดกันว่า ยอดขายของโฟล์คน่าจะมากกว่าของโตโยต้า แต่ปรากฏว่าโตโยต้าสามารถเบียดขึ้นมาเป็นผู้นำได้สำเร็จในช่วง 6 เดือนแรกของปีนี้ เพราะยอดขายที่ดีเกินคาดจากการวางแผนการตลาดในภูมิภาคเอเชียและแอฟริกา

WorldSales1406a copy_resize

“จีนมีอิทธิพลอย่างมากต่อตลาดโลก จึงมีความเป็นไปได้สูงที่ว่า บริษัทใดให้ความสำคัญกับตลาดจีน ก็มักจะเป็นผู้นำด้านยอดขายของโลก” โยชิอาคิ คาวาโนะ นักวิเคราะห์ของ IHS Automotiveประจำกรุงโตเกียวกล่าว

สำหรับยอดขายทั้งปี  IHS คาดว่าโฟล์คสวาเกนจะมียอด 9.91 ล้านคัน ขณะที่โตโยต้ามียอด 9.47 ล้านคัน  จากยอดขาย 3.27 ล้านคันในจีนเมื่อปีที่แล้ว โฟล์คสวาเกนวางแผนที่จะลงทุน 18.2 พันล้านยูโร ในช่วงระหว่างปี 2014-2018 ในการสร้างนิคมอุตสาหกรรมและผลิตภัณฑ์ที่นั่น โดยร่วมหุ้นกับบริษัทข้ามชาติของจีน

ขณะที่บทบาทของโตโยต้าในจีน มีขนาดที่เล็กกว่ามาก ด้วยยอดขายทั้งปีอยู่ที่ 1 ล้านคัน แม้ว่าจะมีแผนเพิ่มยอดขายให้เป็นสองเท่า ก็ยังไม่มีกรอบเวลากำหนดชัดเจน นอกจากนี้ยังระงับการสร้างโรงงานใหม่ไว้จนถึงประมาณปี 2016 โดยประธานอากิโอะ โตโยดะ เน้นย้ำว่าบริษัทให้ความสำคัญกับการผลิตรถยนต์ให้ดีขึ้นมากกว่าการเร่งทำยอดขาย

worldsales1406b copy_resize

“ถึงแม้ว่าโตโยต้าจะตัดสินใจเริ่มลงทุนโครงการใหญ่ในเร็ววันนี้ ก็ต้องรอถึงปี 2017 อยู่ดี กว่าที่โรงงานจะเริ่มกระบวนการผลิตได้” ทาคากิ นาคานิชิ นักวิเคราะห์ตลาดรถยนต์และผู้บริหารของสถาบันวิจัยนาคานิชิกล่าว

นาคานิชิ หวังว่าโตโยต้าจะประกาศแผนการลงทุนสร้างโรงงานใหม่ในอนาคตอันใกล้นี้ และจะสามารถเปิดโรงงานใหม่ในเม็กซิโกได้ตามที่นักวิเคราะห์และสื่อรายงานไว้

แบรนด์กลุ่มโฟล์คสวาเกนนั้น รวมถึง รถยนต์นั่งโฟล์คสวาเกน ออดี้ ปอร์เช่ และสโกดา ในขณะที่แบรนด์โตโยต้า มีเลกซัส ไซออน ไดฮัทสุและฮีโน่ ในขณะที่ค่ายจีเอ็ม มีเชฟโรเลต บิวอิค คาดิลแลค จีเอ็มซี ฮัมเมอร์ โอเปิล โฮลเด้น และแดวู ต่างต้องทำงานหนักในการเพิ่มยอดขายให้มากที่สุด เพื่อครองตำแหน่งแชมป์ผู้จำหน่ายรถยนต์มากที่สุดในโลก เพื่อบันทึกสถิติที่ยังมีเวลาอีกหลายเดือนในการวางแผนสู้ศึกครั้งนี้

 

เรียบเรียงข้อมูลโดย นิตยสาร กรังด์ปรีซ์ : www.grandprix.co.th/grandprixmagazine
ติดตามข่าวสาร ยานยนต์ รถจกัรยานยนต์ รถใหม่ ได้ที่ www.grandprix.co.th

 

Comments

comments

No Comments

Leave A Comment